Голова ради «Центру розвитку логістики», керівник робочої групи «Вантажні залізничні перевезення» ініціативи «Громадський аудит Уряду».
- Закінчив «Академію Державного Управління при Президентові України» за спеціальністю «Державне управління», кваліфікація – магістр державного управління.
- Проходив навчання в Міжнародному інституті менеджменту «МІМ-КИЇВ» за програмою PMD «Міні-МВА.
- 1999 рік – керівник представництва компанії «Оптимус» на «Запорізькому масложиркомбінаті».
- 2011 рік – генеральний директор компанії «Оптимус».
- 2013 – 2019 рр. – заступник директора з логістики компанії «ТД «Дельта Вілмар».
- член Ради громадського контролю при НАБУ
«Бізнес-Варта» звернулась до МІУ з проханням переглянути (зменшити) норму недостачi зерна при транспортуванні залізницею та вказала на недоцiльнiсть та збитковiсть даної норми.
Головне питання : чому при транспортуванні зерна залізницею нормативна недостача складає аж 0,5% від ваги нетто?
Коротко про першочергові напрямки діяльності залізничного комітету ГО «Бізнес-Варта»
Коротко про першочергові напрямки діяльності залізничного комітету ГО «Бізнес-Варта» Вже протягом довгого часу ГО «Бізнес-Варта» працює в напрямку врегулювання відносин
Розвиток логістики в країні: яким шляхом рухатися?
Валерій Ткачов, голова логістичного напрямку ГО «Бізнес-Варта», член експертної ради при Міністерстві інфраструктури України розповів про розвиток логістичного напрямку і
«Залізниця – кровоносна система країни. Як можна «ампутувати» вантажні станції, які загалом приносять дохід ?» – Валерій Ткачов
6 листопада в Міністерстві Інфраструктури України під головуванням заступника міністра інфраструктури України Олександри Клітіної та присутності голови залізничного підкомітету транспортного
Коперфільд заздритиме: як зникає зерно на залізниці Про крадіжки вантажів на залізниці та розукомплектування вагонів
Останні новини про крадіжки на залізниці у підприємств – «Катеринопільського елеватора» групи МХП та «Сумського заводу продтоварів» (більше 83 т
Валерій Ткачов: З 2011 року в Україні спостерігається падіння об’ємів перевезених залізницею вантажів
Сьогодні українська залізниця перевозить лише третину вантажів від тієї кількості, що перевозилась ще 30 років тому. Причинами такого спаду є
Скільки і як крадуть в ПАТ «Укрзалізниця»?
Давайте разом порахуємо, скільки коштів недоотримує «Укрзалізниця» від корупційних схем та застарілої тарифної системи. Для аналізу я спочатку сегментував можливі
Валерій Ткачов: «Укрзалізниця» поки що не збирається вживати запропоновані вантажовідправниками заходи, спрямовані на боротьбу з крадіжками вантажів
6 серпня відбулася чергова нарада в офісі «Укрзалізниці», основною темою якої було обговорення нового порядку визначення платні за використання вагонів
ТОП-5 маніпуляцій ПАТ «Укрзалізниця» з розміром тарифів – В.Ткачов
, що українська логістика зернових вантажів є, м’яко кажучи, недосконалою і катастрофічно відстає від темпів розвитку ринку, – ні для кого не є секретом. Усі проблемні питання озвучено, так само як і можливі варіації способів їхнього вирішення.
Валерій Ткачов: 7 кроків для порятунку «Укрзалізниці»
Менеджмент АТ «Укрзалізниця» продовжує політику із подальшого підвищення вартості перевезення вантажів залізничним транспортом. Протягом лише п’яти місяців поточного року Правління компанії додатково підвищило платню за користування вагонами «УЗ» на 5-7%.
Валерій Ткачов – голова робочої група «Вантажні залізничні перевезення»
Закриття залізничних станцій, крадіжки вантажів та розукомплектування вагонів, постійні необгрунтовані підвищення тарифів замість реформування і модернізації. Про ці недоліки роботи