Головне питання : чому при транспортуванні зерна залізницею нормативна недостача складає аж 0,5% від ваги нетто?
Коротко про першочергові напрямки діяльності залізничного комітету ГО «Бізнес-Варта» Вже протягом довгого часу ГО «Бізнес-Варта» працює в напрямку врегулювання відносин…
Валерій Ткачов, голова логістичного напрямку ГО «Бізнес-Варта», член експертної ради при Міністерстві інфраструктури України розповів про розвиток логістичного напрямку і…
6 листопада в Міністерстві Інфраструктури України під головуванням заступника міністра інфраструктури України Олександри Клітіної та присутності голови залізничного підкомітету транспортного…
Останні новини про крадіжки на залізниці у підприємств – «Катеринопільського елеватора» групи МХП та «Сумського заводу продтоварів» (більше 83 т…
Сьогодні українська залізниця перевозить лише третину вантажів від тієї кількості, що перевозилась ще 30 років тому. Причинами такого спаду є…
Давайте разом порахуємо, скільки коштів недоотримує «Укрзалізниця» від корупційних схем та застарілої тарифної системи. Для аналізу я спочатку сегментував можливі…
6 серпня відбулася чергова нарада в офісі «Укрзалізниці», основною темою якої було обговорення нового порядку визначення платні за використання вагонів…
, що українська логістика зернових вантажів є, м’яко кажучи, недосконалою і катастрофічно відстає від темпів розвитку ринку, – ні для кого не є секретом. Усі проблемні питання озвучено, так само як і можливі варіації способів їхнього вирішення.
Менеджмент АТ «Укрзалізниця» продовжує політику із подальшого підвищення вартості перевезення вантажів залізничним транспортом. Протягом лише п’яти місяців поточного року Правління компанії додатково підвищило платню за користування вагонами «УЗ» на 5-7%.